Мастер Михалыч

kvbkvb писал(а) Sun, 05 June 2011 02:40 А брать плату за подзарядку аккумуляторов от кухонной розетки как-то не логично. На той же кухне я могу без дополнительной платы пользоваться электроплитой, которая энергии жрёт несравнимо больше, чем зарядное устройство. Ну это из той же области, как 0,5л пресной воды на пароме "принцесса Анастасия" за евро, в то время как пресный душ -- бесплатный. Капитализм. Прибыль любой ценой. В переполненных туристами местах отсутствует доброта: если путешественнику что-то нужно -- за это тут же сдерут деньги.

pin-mix -- это самое лучшее, что может быть!

tarle писал(а) Tue, 24 May 2011 13:32 PS. Или я мутант и реально никому не нужно заплечник цеплять на багажник - для повседневного коммитинга? Для целенаправленного катания, согласен, лучше подойдут очень маленькие штаны %) Про какой размер заплечника речь? 20-35л не проблема привязать на обычный багажник. Это как раз "тот размер". Однако в походы возникает необходимость привязать к багажнику заплечник 110л. Какие тут есть варианты? Сейчас я езжу с велорюкзаком ПИК-45, поэтому совершенно влегкую кладу на него поперек заплечник. Однако до покупки ПИК-45 испробовал несколько вариантов крепежа 110л. Рассказываю: 1 Вертикальная привязка. На багажник поперек горизонтально крепится палка, а к ней с двух сторон вертикально привязывается рюкзак, типа мачты на яхте. + крепится к седлу. Очень неудобный вариант. Привязывание занимает час и больше. Конструкция не обладает необходимой жесткостью и разбалтывается каждые полчаса. 2 Горизонтальная привязка. На багажник поперек крепится палка, на неё кладется рюкзак поперек. Оттяжки с концов идут к подседельной трубе. Уже лучше, однако в рюкзак становится не попасть, надо полчаса развязывать весь крепёж и потом обратно привязывать. Конструкция опять же мягкая. Велос забавно реагирует на ямы. Ехать на таком "ослике" необычно, но нормально. 3 Вертикальная привязка с корзиной. Купил в инструментальном магазине высокую металлическую корзину, типа магазинной, но с высокими бортами и небольшим дном. Закрепил проволокой на багажнике. Прекрасная система. Рюкзак вертикально привязывается к стенкам корзины и оттяжки идут к седлу. Рюкзак легко развязывается и завязывает в любой момент, когда нужен фотик, еда, насос или одежда. + в свободное место корзины удобно кидать всякую мелочевку: Карту, накидку, сникерс или тот же фотоаппарат. Но, во второй-третий поход от возникших напряжений, корзина стала рассыпаться прямо на глазах. Из бортов выламывались вместе с пайкой 2-х сантиметровые кусочки проволоки. Как в матрице. Прямо берешь рукой и остаётся в пальцах кусочек металла. После этого я купил велорюкзак.

repovesi писал(а) Sun, 05 June 2011 00:16Двутавр писал(а) Sat, 04 June 2011 13:41А вот этого я не понял. Чего нельзя делать? Ехать в Калининград или оставаться в Вильнюсе?\ 1. При такой поездке по-возможности следует отбиться в кассе от оформления УПД-ЖД (удаётся не всегда, кассиры в большинстве случаев тупо не врубаются) 2. Если всё-таки не удалось, следует спрятать подальше УПД-ЖД, а транзитировать строго по визе 3. В Кяна следует обязательно говорить, что едешь транзитом (в противном случае возможно снятие с поезда, испытано на себе лично!) Понял. Спасибо! То есть ехать транзитом всегда следует по визе. И при этом потом можно тайно выйти в Вильнюсе. А вот если при наличии визы, транзитировать по УПД-ЖД и тайно выйти в Вильнюсе, то на выезде из Литвы, пограничники будут искать пассажира. (Ибо у них есть списки УПД-ЖД.) Так?

Вечный-Двигатель писал(а) Sun, 05 June 2011 01:30 я, почему нельзя начать с алю. шоссейной рамы - мне лично загадка, видимо всё упирается в деньги А миф о том, что алл рамы надо менять раз в 5 лет уже не действует? Например по деньгам нет никакой разницы между фиксами в зависимости от рамы. И алл и CR-MO стоят около 20000-30000р. Однако большинство забугорных заводов делают всё-таки CR-MO. Примерно только 10% на алл рамах. Интересно, этому есть техническое объяснение, а не маркентиговое?

Змей Гуревич писал(а) Sat, 04 June 2011 16:03 по существу же скажу: в году 365 дней. Это дохрена. МОжно успеть все: походы, работу, болезнь и быт... Есть компаниии в которых 5 (ПЯТЬ) недель дают отпуска. плюс разные там майские, январские. Словом - я не вижу противоречия в наличии работы и путешествий. КРоме того, те, кто любят ДЛИННННННЫЕ путешествия бывает работают год через год. я люблю думать арифметически и в жизненных ситуациях, требующих принимать решение в первую очередь советуюсь с калькулятором. Если целыми днями курить, то жизнь сократится на 10 лет. Это =20% убытка Если работать год через год, то жизнь сократится на 50% Сколько рабочих дней в году -- 240 наверное? минус 20 дней отпуска =220 220/365=60% 60% процентов убытка у работающего человека с пятью неделями отпуска. Только 40% в жизни он живет. Зачем так жить? 60% потраченных на работу, вреднее 20% от курения. Поэтому я принял решение не работать. Цитата: Просто у тебя проблема с тем, что ты не нашел себя в жизни. Пока. Не нашел любимое и оплачиваемое занятие. Я нашел себя в жизни. Теперь занимаюсь любимым делом -- искусством. Цитата: Посему и мысли: работать не хочется. Да. Не хочется. А ради чего работать? Ради денег? а много ли платят? Уже обсуждали неоднократно в Оффтопике: 300$-500$ сегодня средняя зарплата по газетам вакансий. В 1998 я устроился за 50$ в месяц В 1999 я устроился за 80$ в месяц В 2001 --200$. В 2004 --300$ В 2007 --400$ Ну и мне надоело. До скольки же лет мне работать? 10 лет в жизни уже потерял. Ради чего работать? Чтобы заплатить за визу, проезд и проживание? Мои друзья так и живут. Раз в году ездят в отпуск к морю. Так уж лучше я работать не буду и никуда не поеду. Однако информационная блокада прорвана. (К сожалению прорвана не Велопитером, хотя от клуба путешествий, именно этого и ожидалось) 30.05.11 стало известно что можно путешествовать бесплатно! Цитата: Посему нет денег. Посему надо путешествовать бесплатно. Верно. Чем же всё-таки раздражает в этой теме, факт существования путешествий бесплатно?

я пользуюсь таким: http://www.sportextrem.ru/item_Katalog_Bagazhnikipodnozhki_CD20.html

titanik писал(а) Sat, 04 June 2011 14:43 Я поменял только именно из за этой магической аббревиатуры и визуально более аккуратным сварным швам. Потом, кстати, в СССР освоили бессварную бесшовную технологию. У меня есть советская рама. На все узлы сочленений сделаны единые стальные узлы, а трубы рамы вставлены туда безо всякой сварки.

КМС писал(а) Sat, 04 June 2011 15:36 Хотя бы грузовой транспорт из города убрали, уже стало бы легче. А как возить еду и стройматериалы? КМС писал(а) Sat, 04 June 2011 15:36 Обочины кустами - деревьями засадить, везде где можно. Полезнее для здоровья -- обочины заасфальтировать или забетонировать, чтобы не было бы пыли и грязи в воздухе.

SNS писал(а) Tue, 31 May 2011 15:07 Двутавр писал(а) Tue, 31 May 2011 13:06 Потом я отправляюсь делать тоже самое в Кузнечное на скалы, и обнаруживаю что на скалах жить ещё экономнее, чем в Питере. За воду, свет и транспорт платить не надо. Выгода явная. Электричка до Кузнечного с Финляндского вокзала сейчас стоит 364 руб. 70 коп. в одну сторону (данные tutu.ru), провоз велосипеда 32 руб из города и 33 с копейками - в город. Пребывание на скалах не освобождает от квартплаты, т.е. стоимость проезда добавляем к ежемесячной квитанции. Стоимость питания что в квартире, что на скалах можно считать одинаковой. Где экономия? Живя на скалах не надо платить за воду и электр. Не надо ездить на работу в городе. За один день жизни в городе проезд до рабочего места стоит 134р. Экономию за неделю жизни на скалах подсчитаете сами. Цитата: Двутавр писал(а) Tue, 31 May 2011 13:06 А если я отправлюсь делать тоже самое в Европу? Буду находиться на одном месте и ни за что не платить. Где тут паразитизм? А это "одно место" - оно где? Чьё оно? Ведь даже "бесплатные" финские лааву содержаться за счет общин, которые закупают для них дрова, вывозят мусор, в конце концов - чистят туалеты. предлагаю мыслить последовательно: 1 В городе моя квартира это чьё место? -- Оно принадлежит городу по договору соц найма. Могу ли я в этой квартире ничего не делать? 2 В ленобласти скалы у озера или полянка в лесу это чьё место? -- Оно принадлежит либо лесничеству, либо какому-то ООО по праве долгосрочной аренды (есть щиты об этом на въезде в лес). Могу ли я на полянке ничего не делать? 3 В Европе полянка в лесу это чьё место? -- Оно принадлежит ..... Могу ли я на европейской полянке ничего не делать?

Romanycz писал(а) Tue, 22 March 2011 15:23Еду не спеша, около 11-12 км/ч, но в седле провожу довольно много времени. Стилистика. Я еду по околицам деревень, в силу своей серости и контркультурности не интересуюсь на достопримами, ни музеями и т.п. В каждой стране говорю на тамошнем языке - есть в этом свой шарм, погружаться в простую местную реальность. Ещё с автостопных времён я прочувствовал мало с чем сравнимое восхищение бесцельным с цивильной точки зрения перемещением, пропусканием пространства сквозь себя. Велосипед у меня «Лентабайк». Еду готовлю сам, в общепите не питаюсь: мне там не нравится, всё дорого и пересолено. В кемпингах не останавливаюсь. Большой респект! Я восхищаюсь вашим отношением к жизни и действительности.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 31 May 2011 14:04Двутавр писал(а) Tue, 31 May 2011 13:56 Пишу вкрадце: из квартиры в Питере не выходил. -> ->потом я отправляюсь делать тоже самое в Кузнечное на скалы-> ->потом отправлюсь делать тоже самое в Европу-> ->потом начинаю бесплатно перемещаться на велосипеде-> ->потом обнаруживаю, что на полях кидают сено или в городах разгружают ящики-> ->«...я будет вам помогат...» В какой момент начались путешествия? В какой момент образ жизни стал паразитическим? Это же очевидно! В момент ПОСТАНОВКИ задачи. если ты ставишь задачу: жизнь без трат, без работы, без труда - то в этот момент твоя жизнь и становится паразитической. Странное дело. Именно благодаря велосипеду, велопитеру и в том числе вашим постам о свободе, я изменил свою жизнь. Впрочем, проходит время и люди меняются. Теперь у вас, Илья другая концепция. Ну что ж, сможете ли вы пояснить, до скольки лет надо работать, до 30 лет, до 40, до 60? В каком возрасте вы считаете можно уже прекращать работу и начинать заниматься любимым делом и путешествиями? Для чего я обязан работать? Жизнь без трат подразумевает не обязательность работы. о поддержке велопитераДа, я обязан работать, чтобы поддержать денежно велопитер. Я считаю, что достаточно поддерживаю велопитер не работая: 1 Регулярно покупаю велопитерскую атрибутику и тут же дарю её тем, кто приобретать и не думал. 2 Вступил в клуб 3 Участвую в больших велопитерских мероприятиях с участием телевидения и рекламодателей, увеличивая своим присутствием рекламную аудиторию. Поэтому у велопитера ко мне не должно быть требований о том, что я должен начинать работать vvsar писал(а) Tue, 31 May 2011 14:06 Просто попутно возник вопрос: откуда деньги на квартиру и еду? Ничего не написано про работу мы обсуждаем не меня, а путешествия я живу в богатой стране, поэтому на квартиру и еду -- хватает. SNS писал(а) Tue, 31 May 2011 15:07 И всё-же, почему не заработать на путешествие в родной стране, где это делается совершенно легально - религия не позволяет, или лень? мы обсуждаем не меня, а путешествия Вы редко читаете раздел оффтопик. На протяжении 2006-2008 я периодически хотел узнать, в какой области надо начинать трудовую деятельность, чтобы начинать получать зарплату больше 300-500$ Так никто конкретной области посоветовать и не смог. Поэтому я принял решение не работать. И уже три года этим успешно занимаюсь. SNS писал(а) Tue, 31 May 2011 15:07 ЗЫ. Есть у меня знакомый. Мужику уж скоро 40. Не работает. Не женат. ...любит рассказывать, что человек должен заниматься только тем, что ему нравится, работать ради денег - неправильно, нельзя унижать себя подачей резюме и посещением собеседований, ибо торговать собой низко. Да, торговля собой, в цивилизованных странах порицается. Рабовладельческий строй уже закончился.

Dagger писал(а) Fri, 03 June 2011 12:03Да, интересная вещица! Смущает только то, что у него слишком узкая и короткая платформа. короткая -- это плохо. Стандартный багажник TranzX (после того как я перешел на контакты) стал коротковат и пятками я зацепаю за рюкзак Цитата: Не будет ли проблем с эксплуатацией на нем пиковского рюкзака на 85л? проблем не будет, я удлинил багажник, привинтив сверху обычную доску + две доски сбоку для крепости багажника и для удобства положения рюкзака + доску сзади для крепежа. Плюсы: 1 удобно 2 крепко 3 можно убрать крыло, оставив только кусочек, от багажника к каретке (раньше зимой шиповка 240 не влезала под крыло, ибо поднятое выше крыло мешало тормозу V. Поэтому крыло было разрезано в месте тормоза, и очень мудрено закреплено. Сейчас достаточно кусочка крыла) 4 вода от заднего колеса не заливает коллег, едущих по следу.

С днем рождения.

elektrolitr писал(а) Tue, 31 May 2011 11:20Если надо интернет, то лучше всего купить Окарту Благодарю. У вас хорошие тарифы.

repovesi писал(а) Sat, 04 June 2011 03:10 .... Благодарю за разьяснения. Очень полезная информация. repovesi писал(а) Sat, 04 June 2011 03:10 Разумеется, при всём этом транзитировать по УПД-ЖД нельзя, т.к. в противном случае Кибяртае литовские погранцы поезд перетряхнут, а потом будут тебя искать по всей Литве А вот этого я не понял. Чего нельзя делать? Ехать в Калининград или оставаться в Вильнюсе? Или Выйдя в Вильнюсе надо обязательно потом съездить в Калининград для отметки? -------------------------- Да, а почему билеты до Вильнюса -- дороже, чем до калининградской области. Это туда в стоимость входит консульский сбор?

vvsar писал(а) Tue, 31 May 2011 14:02 Велопитер - клуб ВЕЛОпутешественников, и контент сайта наполняется по ключевому понятию "велопутешествие", а не "бесплатное путешествие". Если никто не писал о бесплатных путешествиях, значит, что таковых либо не было, либо совершавшие их не захотели их описывать на данном сайте. Об этом я упомянул в самом первом посте: репост из первого поста by me:Однако о бесплатных или дешёвых путешествиях у нас на форуме нет ни одного отчета. Почему так? Потому что видимо нет таких людей, которые бы в путешествии в день тратили бы не более чем уходит на жизнь в Петербурге. Цитата: Тут упоминалась некая "грань криминала". Так вот, перетаскивание сена за заработок еды - это (в Европе по крайней мере) - грань криминала, поскольку там принято с заработанного платить налоги, Налоги заплатит фермер. Забота о налогах -- работа налоговой. Я в жизни не заплатил ни копейки налога, потому что их всегда платят за меня (магазин, работодатель, транспортная структура, и пр.) Цитата: да и по туристической визе работать запрещено. Это нарушение закона. Закон разрешает только вальяжно фотографировать из окна автобуса работающих жителей? Ну и наверное разрешает притормозить и подзадорить их криками «Harder! Harder!». Так? В этом и заключается разрешенный законом процесс путешествия?

Константин Шемяк писал(а) Tue, 31 May 2011 13:45 А если только возмущаться, "Почему об этом никто не написал на нашем сайте?" - так от этого лучше не станет Возмущения нет и не было. Я узнал новую информацию и сообщил об этом на сайте, попутно удивившись, почему никто об этом не сообщил ранее. Всё.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 31 May 2011 13:40Двутавр писал(а) Tue, 31 May 2011 13:06indi писал(а) Tue, 31 May 2011 12:31я тоже ни в коем случае не буду пропагандировать путешествия без денег. Я бы уточнил, что такое определение "без денег": Вот я провел несколько дней в Петербурге, из квартиры не выходил. Считают ли Змей Гуревич и SNS, такой образ жизни паразитическим? У нас теперь капитализм. Можно жить как нравится. к обсуждаемой теме не относится. Относится. Пишу вкрадце: из квартиры в Питере не выходил. -> ->потом я отправляюсь делать тоже самое в Кузнечное на скалы-> ->потом отправлюсь делать тоже самое в Европу-> ->потом начинаю бесплатно перемещаться на велосипеде-> ->потом обнаруживаю, что на полях кидают сено или в городах разгружают ящики-> ->«...я будет вам помогат...» В какой момент начались путешествия? В какой момент образ жизни стал паразитическим?

VladG писал(а) Tue, 31 May 2011 12:50 А то я чтой-то не припомню, чтобы тут, на ВП, я видел хоть какую-то инфо о путешествиях Mr. Двутавра. ответ to VladG (закрыт, тк это мало относится к рассматриваемой теме) До этого я ездил на велосе только по Германии. Есть несколько слайдовых пленок и я могу с удовольствием устроить лекцию по достопримечательностям Оденвальда. Но это нельзя назвать "бесплатные путешествия", потому что я там официально работал, и проживание, и велос, и заезды на поездах -- всё было гламурным за зарплату. О том что существуют бесплатные путешествия я впервые в жизни узнал только 36 часов назад и очень удивился, что в "клубе путешественников Велопитер" о таких путешествиях ни слова. Первый прорыв информационной блокады устроил repovesi рассказав в 2010 году о единственной возможности выехать за границу на электричках через Псков/Скангали/Убылинка. О единственной не дорогой возможности + обойдясь без дорогих велочехлов и дорогих поездов со спальными местами. До этого я был уверен, что выезд за границу настолько дорог, что осуществить его можно только если заболеть раком или случится в семье какая либо крупная неприятность, что уже наплевать будет на всё и можно поехать в путешествие. И вот 36 часов назад я впервые узнал о том, что оказывается и за пребывание за границей тоже не надо платить огромные средства. Владимир Шанин открыл новые горизонты. Я удивился, что в "клубе путешественников Велопитер" информацию о таких путешествиях или тщательно скрывали(?) или элементарно не задумывались о такой возможности. Меня удивило, почему велопитер, как клуб путешественников, ничего не рассказывает о бесплатных путешествиях? Поэтому я создал эту тему.

indi писал(а) Tue, 31 May 2011 12:31я тоже ни в коем случае не буду пропагандировать путешествия без денег. Я бы уточнил, что такое определение "без денег": Вот я провел несколько дней в Петербурге, из квартиры не выходил. Считают ли Змей Гуревич и SNS, такой образ жизни паразитическим? У нас теперь капитализм. Можно жить как нравится. Потом я отправляюсь делать тоже самое в Кузнечное на скалы, и обнаруживаю что на скалах жить ещё экономнее, чем в Питере. За воду, свет и транспорт платить не надо. Выгода явная. + от моего приезда на скалы только польза, потому что я люблю приезжать в ВС вечером и сразу наводить мощную уборку, опустошая от годовалого мусора все встреченные канавы. А если я отправлюсь делать тоже самое в Европу? Буду находиться на одном месте и ни за что не платить. Где тут паразитизм? А зачем быть на одном месте, когда можно бесплатно перемещаться на велосипеде? Вот я перемещаюсь забесплатно по Европе и обнаруживаю, что на полях кидают сено или в городах разгружают ящики. «...я будет вам помогат...» Почему бы мне не размяться и часика 4 не поработать на погрузке/разгрузке. Явно после этого предложат еду и может быть ночлег. что такое 4 часа? Наработал ли я на еду? Вполне и гораздо сверх того. 4 часа -- это 400р на наши деньги. Неделю можно питаться. Что было бы если бы я остался "ничего_не_делать" в Питере не приехал бы в этот момент в это место? Местным жителям было бы труднее. Значит от бесплатных путешествий -- огромная экономическая польза. (А про повышение культурного уровня я уже упоминал в предыдущих постах)

kpecm писал(а) Tue, 31 May 2011 12:15 Пнуть не серьезно. И для пинающего опасно. Самое уязвимое место у байкера - руль, и все что к нему крепится, руки, например. Изменение положения руля - 90% падение. И попасть по нему просто. Как вариант - удар по руке, схватить за одежду, опять же, на руке. Руль вывернут - траектория изменилась - шанс упасть взлетел до Плеяд. Знаете ли вы про технику поворота контррулением? Длинная база у велоса тем и хороша, что можно на скорости закладывать руль вбок, как на ВМХ, и ...ничего не происходит. Попробуйте на досуге (лучше начинать тренироваться на траве) Резко пихаете руль от себя ладонью, а потом выпрямляете обратно. (я бы даже сказал, что он сам возвращается обратно)

Вечный-Двигатель писал(а) Tue, 31 May 2011 12:11Двутавр писал(а) Tue, 31 May 2011 12:05Константин Шемяк писал(а) Tue, 31 May 2011 11:54Шаг стандартный, но я не понимаю, чем тут мучиться? Один раз числа в формулу подставить? Вот нарезать резьбу 2мм на 32 спицах - это я понимаю, вот это называется "мучиться"! И главное, их же всё равно придётся обрезать под нужную длину. Чего сложного правильную длину-то сосчитать? поясняю: я знаю, что в псковской области есть интересная рама 28". Вывозить её надо своим ходом. Поэтому требуется туда приехать с пучком спиц и заспицевать на месте колеса. Размеры неизвестны. Технически, задача, на мой взгляд вполне решаема: думаю, что при отсутствии метчика, можно тупо увеличивать количество крестов. А при наличии метчика, так вообще дело -- элементарное. а не легче туда приехать с охапкой колёс и не мучаясь поставить их на раму Нет. Не легче. Если рама годна, (а это будет ясно только после того, как я на ней проеду 50км обратно до поезда) то колеса буду делать потом на втулках от pashky (120мм? 135мм?). Если же обнаружиться что рама не подходит, то пару лет буду копить доходы и потом заказывать готовый велос с рамой и колесами через интернет. Какова возможная получится экономия от вывоза рамы? Примерно моя месячная зарплата. Так что тут стоит и резьбу на спицы нарезать и вообще чуть ли не пешком эти 50км пройти. (но пешком я не узнаю, какие мне звездочки нужны, какой вынос и какой руль под мой рост.) upd: Тут форум велотехно. А это значит, что на форуме велотехно обсуждаются разнообразные технические решения, может и не совсем разумные с точки зрения экономии средств и потраченного времени, но интересные чисто технически. (Совершенно никому не интересны мои собственные субъективные задачи, а вот технические решения интересны. Мозг механика развивается от того, если примеривать: «а если так?» «а если сделать по другому?»)

Константин Шемяк писал(а) Tue, 31 May 2011 11:54Шаг стандартный, но я не понимаю, чем тут мучиться? Один раз числа в формулу подставить? Вот нарезать резьбу 2мм на 32 спицах - это я понимаю, вот это называется "мучиться"! И главное, их же всё равно придётся обрезать под нужную длину. Чего сложного правильную длину-то сосчитать? поясняю: я знаю, что в псковской области есть интересная рама 28". Вывозить её надо своим ходом. Поэтому требуется туда приехать с пучком спиц и заспицевать на месте колеса. Размеры неизвестны. Технически, задача, на мой взгляд вполне решаема: думаю, что при отсутствии метчика, можно тупо увеличивать количество крестов. А при наличии метчика, так вообще дело -- элементарное.

terra писал(а) Tue, 31 May 2011 11:12Речь шла про "нихрена не делали целый день" Это был интерес к Илье, о том, что же он пропагандирует на ТВ: Илья:А пропаганда нездоровых увлечений на ТВ - ну а что от них ждать? Идеал в обществе такой - нихрена не делать